《国标》GB10454－2000中5.5条款“全体实验办法”规则除周期性提吊以外，还有5项集装袋实验，既下跌实验、加压实验、正位实验和撕裂传达实验，从笔者多年亲自动手的商品实验知道到，满足5倍安全系数的全体提吊实验，也可以满意其它的实验。

在提吊实验中，由于受5倍的载荷是集体所有部件一起受力，单位面积上受力为额外载荷时的5倍，假如可以经过此项实验，那么在下跌实验和倾倒实验中高度别离为0.8M和3M时，以额外载荷在它的自由落体中，其自重和重力加速度的总和要比5倍载荷时受力小得多。分配给整袋各部件上的力，也要比5倍载荷时而且由内向外时小得多，对商品构不成要挟。

实验的含义在于仿照商品实习工作状况，世界远洋货轮的船弦比码头不止高0.8M或0.3M，这种实验的含义不大。假如港口吊装时，袋子真的掉下来，只有2种可以：一是港口操作有误，二是商品未能经过提吊实验。

可以到达5倍的安全系数，则集装袋4吊环中的两个或集装袋2吊环中的一个也必定有额外载荷2.5倍以上的拉力功用。在正位实验时，集装袋袋体横卧于地，用吊钩挂住接近地上一侧的2个或1个吊环向上提起，直至将集装袋袋体扶正吊离地上，集装袋袋体不会有疑问。当袋体离地今后，由于单耳提吊的歪斜作用，会发作一个非笔直的分力损坏吊环根部的构造，这个分力的巨细与袋体的斜度有关，也和内填料平面与吊环根部缝纫处的相对方位凹凸有关。通常这个撕裂力相当于重力的20－25％，不会对饱尝住5倍安全系数检查的吊带构成要挟。

在撕裂传达中，假如5倍以上的载荷分配在载体某部位10CM上的力为F，则额外载荷提起作撕裂传达时分配在该处的力为1/5F。集装袋袋体内容物的重力方向首要向下，对侧壁织物有必定压力但对比小，这个压力的巨细与内容物料面凹凸有关，与袋体裁面巨细有关，也与内容物料的粉状、粒状、块状及密度有关。一起，这个压力受经纬纱纵横方向的影响，与袋体笔直中轴线成45度的刀口末端别离将发作两个分力传到袋体经纬方向的扁丝中。经过对比杂乱的计算，可以得出这两个分力的巨细，撕裂传达作为集装袋全体受力分析的一部分，评论起来对比“杂乱”，但实习证明，在额外载荷时，刀口不会延伸。

综上所述，《集装袋国标》中集装袋全体实验办法项目较多，功用上彼此有所包括，查验杂乱，还都是依据规范查验中的重要否决项。整袋实验多、实验周期长、实验本钱也高，这现已不适合当今社会的快节奏和低本钱的时代特征。在合同环境中具有简略、清晰、敏捷对商品进行质量断定的功用，是当时规范开展的方向。

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